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中国造船业跻身世界前列 向“造船强国”转变—

发布时间:2017-12-04 阅读:

  中国造船业名列世界前茅“造船强国”的变化 - 新闻中心 - 科学网

  图为上海外高桥造船有限公司研制的8.5万立方米超大型全液化液化石油气船的设计和施工

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  全球最大的水泥运输船交付全面交付,亚洲最大的半潜船交付最成功的交付世界上最大的集装箱船将建在上海,世界上最大的液化天然气动力车载体建设和设计合同最近生效,世界上最多的一系列亚洲船舶的完工或订单的登陆再次使中国造船业成为全球焦点。

  据韩国“亚洲经济”报道,近日,法国航运公司CMA-CGM与中国两家造船公司签订了意向书订单,订单包括9艘22,000 TEU级的大型集装箱船,至1.6亿美元,九艘船订单达96亿元。

  近年来中韩造船业激烈竞争,英国市场研究机构克拉克森(Clarkson)公布的数据显示,今年上半年,韩国造船企业共有2.83家百万吨CGT造船订单,略低于中国(290万吨)两艘。在中国采取超过1.6万亿韩元的大宗订单之后,中韩之间的订单总量将进一步拉大差距。

  据英国“独立报”报道,中国正在迅速发展造船业,渴望在高利润造船领域站稳脚跟。

  此外,俄罗斯卫星通讯社近日报道,俄罗斯政府邀请在北极亚马尔液化天然气项目上进行合作后,中国造船企业积极加大对该项目的投资力度,建设石油和天然气破冰运输船和模块,目前的结果是显着的。

  ■采访专家:浙江海洋大学副校长谢永和

  近年来,中国造船业取得了一系列的突出成就,集装箱船,散货船,油轮等三大船舶在国际上的技术水平已具备一定的竞争优势,具备了独立发展,形成品牌船舶,除大型豪华游轮外,中国还能建造多种高附加值的船舶,包括大型滚装客船,大型集装箱船(VLCS),大型挖泥船和大型液化天然气运输船(LNG),近年来,中国不断提高自主知识产权和建设能力,高新技术船舶的研究开发不断取得突破性进展,超大型油轮和VLCS已经得到认可,大型豪华邮轮的建设也已经开始设计和建设。

  目前,中国造船业的手持订单,新订单量和造船完工指标等指标均居世界第一位,虽然在规模和数量上已经是世界第一,我国还不是一个造船大国,但是中国正在加速由大造船国转变为造船大国,造船大国的差距,中国造船业的整体水平是追赶型,地方接近世界先进水平。

  随着超大型原油油轮,特大型集装箱船等大型船舶的成功开发,中国造船业不断拓展新的领域,扩大国际市场份额,随着现代造船技术的应用,一些造船周期在中国和世界先进水平相当,造船效率大幅度提高,工程施工质量不断提高。

  在快速发展的过程中,中国造船业的设计和施工能力得到了很大的提升,逐渐转向了LNG船,VLCS船等高科技船舶的研发,最近有两家中国造船企业韩国三家大型造船公司在法国航运公司VLCS订单战中订货,另外中国国内航运市场的需求也在增长。目前中国骨干船厂普遍采用现代造船技术,大大缩短了造船周期,近年来中国人口众多,员工素质普遍提高,造船企业也加大了对产业工人的投入,研发人员和管理人员,提高综合素质,吸收国外先进技术,提高自主创新能力,努力发展高科技船舶和高附加值船舶,在此过程中造船业的发展,政府也为产业升级换代创造了良好条件,改善了创新环境。

  全球造船业的现状是中国,韩国,日本和欧洲四国的竞争格局。新兴造船企业的竞争优势基本上集中在低成本的劳动力和生产资料上。过去造船业背后的动力主要是资源和要素的比较优势。中国在劳动力成本和深海岸线等资源方面具有一定的比较优势。同时,航运融资和政府扶持政策的优势也为中国造船业竞争力的提升做出了贡献,使得中国在三大船型之间的竞争中具有比较优势的全部优势。造船业的未来发展是先进的造船技术和良好的融资环境。

  中国造船业的发展为新的造船国借鉴了许多教训,如充分发挥劳动力等相对较低的成本优势,政府引导他们建造一批技术含量低的船舶培养大量技术熟练的技术工人,进而扩大规模,实现产业升级。

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